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北京车展:皮卡重磅车型带你一览无余 | 卡车之友网

今年注定是不平常的一年，2020年初的一场*肺炎迅速席卷全国，不仅团聚的假期也因此变得冷清严峻，全国经济也陷入一种停滞状态。随着国内*防控好转，北京车展随之定下了开展日期，本届车展将在9月26日拉开帷幕，不少车迷朋友翘首以盼。

随着本届车展临近，众多汽车厂商也纷纷公布了自家参展阵容及重点车型，有没有你期待或者关注的车型，今天，《卡车之友网》记者提前带着大家去看看皮卡有啥看点？

福田大将军皮卡（E4馆）

在本届北京车展上，最有看点的当属在E4馆北汽展台上亮相的福田大将军皮卡，新车谍照被*后，吊足了消费者们的胃口。不仅如此，新车的前脸设计与福特F-150极为神似，尤其是两侧大灯组和日间行车灯的走线，以及壮实的中网造型，基本就是一个模子里出来的。

从外观看，福田大将军皮卡整车外观与福特F-150类似，大灯炯炯有神、刚劲硬朗，并搭配威猛时尚的FOTON字母logo前脸，彰显纯正的美式大皮卡风范。宽体轮眉的设计也让车身整体轮廓更具侵略性，全车线条锐利刚硬，使得整车视觉效果更加高端出挑、极富力量感。

动力上，福田大将军皮卡将搭载2.0T汽油/柴油动力、2.5T柴油动力三款动力版本，最大功率达175kW，最大扭矩达390N·m，并搭载采埃孚8AT等一流配置，完胜同级别的炮越野皮卡与域虎9皮卡，不难预见大将军皮卡上市后的热销场面。

长城炮乘用、越野皮卡（E3馆）

在本届北京车展上，长城汽车将带来旗下的长城炮乘用版、越野版车型。自长城炮上市以来，无论是哪款车型，可以说长城炮已经成为皮卡车型中的明星车型。

先来看看炮乘用版的外观，外观方面，该车前脸采用了梯形大嘴式进气格栅设计，中间为三横幅镀铬装饰条并使用了LED光源，且下方保险杠搭配黑色护板，更具越野气息。

内饰方面，长城炮乘用版内饰极度豪华，中控台、门版、座椅等部位大量采用真皮处理，彰显豪华气质。采用真皮四幅式方向盘，握感舒适，方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航以及语音通话等功能。全液晶仪表的加入，读取信息更直观，更具科技感。

值得一提的的是，长城炮乘用版还搭配了L2级自动驾驶、百万像素360环视系统、ACC自适应巡航，用科技提升安全；车规级CN95空滤，为用户提供医学级防护；6安全气囊、高强度车身、底盘护甲，全方位铠甲守护。

动力上，长城炮乘用版搭载了由长城汽车自主研发的“*心”十佳发动机——GW4D20M发动机，最大功率为166匹马力，扭矩高达400N·m，是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡，百公里油耗8.5L，最长续航里程达940公里。同时搭配最新一代采埃孚8AT变速箱。

说完炮乘用版再来看看最近热度很高的炮越野皮卡。从外观上看，长城炮越野皮卡的前格栅采用哑光灰多边形设计，中间的LOGO与单辐式格栅相连，两侧的LED灯组的加入，让整车造型极具辨识度。宽厚的黑色轮眉搭配专业级的越野轮胎，让该车的越野味一步到位。开放式的货箱意味着无限的改装可能，它能拓展无限应用场景，解锁极致生活体验。

内饰方面，长城炮越野皮卡的内饰与乘用版基本保持一致，只是在配色上有所区别。与炮乘用版一样，在中控台、门版、座椅等部位大量采用真皮处理，彰显豪华气质。采用真皮四幅式方向盘，握感舒适，方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航以及语音通话等功能。

值得一提的是，炮越野版拥有12项发烧级越野装备，三把锁、绞盘、涉水喉让它生而无畏；蠕行模式、坦克掉头、K-MAN氮气减震，越野专家模式，让它散发着纵横天地的强悍气息；7种驾驶模式、全系标配专业越野轮胎，可胜任全路况、全场景征途。

动力上，长城炮越野皮卡搭载了由长城汽车自主研发的“*心”十佳发动机——GW4D20M柴油发动机，最大功率为166匹马力，扭矩高达400N·m，与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。

江铃域虎7、江铃域虎9（E1馆）

我们先看域虎7，江铃在今年推出了2020款域虎7，新车售价区间为10.78-14.63万元。

2020款域虎7在外观方面沿袭了域虎家族一贯的美式硬朗风，并*了与域虎9相同的矩阵式LED大灯，霸气的感觉扑面而来，让2020款域虎7在外形设计上独树一帜。另外，长轴版车型后轮拱采用了更加外廓的设计，货箱外绳钩也由原先的分离式替换成长条形铁质挂钩，这种设计对于经常捆绑货物的卡友来说，功能性和实用性更强。

内饰方面，2020款域虎7高配车型的方向盘采用与域虎9相同的双幅式方向盘，并在方向盘两侧加入了多功能按键；而低配车型依旧采用三幅式方向盘，且全系标配多功能方向盘；另外，中控台在保持不变的同时，该车在内饰上变化最大的亮点则体现在换挡杆处，其采用了与域虎9同样设计的飞机式电子挡杆。此外，该车还加入了一键启动与无钥匙进入等功能，配置更加丰富。

动力方面，2020款域虎7搭载福特PUMA2.0T柴油国六发动机，最大功率为104kW，最大扭矩达350N·m，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，百公里油耗仅8.1L。另外，还有6速手动变速箱车型可选。四驱车型采用博格华纳智能四驱系统，可以满足用户在碎石、泥地、湿滑路面等各类路况的穿越和脱困需求。

接着看域虎9，这款车最早亮相于2019年的成都车展，《卡车之友网》记者依稀记得这款主打高端的皮卡在成都车展亮相后，其精致的内饰设计和丰富的配置，给人留下了深刻的印象。

先来看外观，域虎9的前脸采用全兴造型设计，“JMC”品牌标识移动到了格栅上面与大灯相连，下方多边形大嘴式前格栅辅以五根横向镀铬条修饰，进一步提升前脸的硬派气质。此外，C字形的日间行车灯包围着雾灯，硬朗之余多了几分精致。另外，该车的大灯并没有采用传统车的卤素大灯，而是采用了矩阵式LED大灯，这种头灯设计在国产皮卡车型中，可以说是首次使用，这点我给满分。

域虎9的内饰风格设计的很前卫，尤其是中控台的造型宽大且富有科技感，并且在多处都使用了木纹装饰。双幅多功能方向盘按键很多，造型别致，并配备了定速巡航、语音控制和多媒体等等，中控台中间是一块大尺寸多媒体显示屏，该显示屏搭载了科大讯飞飞鱼智行智能语音系统，可以语音控制一些基本功能。

域虎9搭载汽油和柴油两种动力，汽油版搭载一台2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，柴油版搭载的是福特PUMA2.0T柴油发动机，其最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统部分匹配的是6速手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱，并使用了电子挡把且提供多种驾驶模式可选。

锐骐6越野版、乘用版（W2馆）

在W2馆我们可以见到郑州日产带来的两款主打车型，一个是在前不久上市的锐骐6越野版，一个是6字头小客车身份的锐骐6乘用版。不仅如此，《卡车之友网》记者也跟着这两款车型去俄博梁走了一遭，那里恶略的路况绝对是对车对人的一种折磨，如果大家有兴趣可以点击《全程无信号路况极差郑州日产新款锐骐6穿越俄博梁》了解更多。

先来看锐骐6越野版，锐骐6越野版从外观看更具侵略性，全新进气格栅和前保险杠确实有助于它从普通版锐骐6中脱颖而出。前后翼子板加宽加大，越野套件通过螺栓和翼子板连接，前端则与保险杠融合，*露的螺钉让这这部皮卡更具野性。

内饰整体造型上锐骐6越野版与普通版锐骐6保持一致，但是，锐骐6越野版并没有采用锐骐6普通版的双色拼接内饰，而是换装了更加运动的全黑内饰，材质为硬塑料。中控台功能区域合理划分，下方银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。

动力上，锐骐6越野版搭载代号为M9T型2.3T涡轮增压国六柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的是6速手动变速箱，另外，还有采埃孚8速手自一体变速箱可供选择。

接着看锐骐6乘用版，从整个外观来看，锐骐6乘用版是基于锐骐6打造而来，整体轮廓十分硬朗，六边形镀铬前格栅粗壮有力，前格栅中间两条镀铬条分别与*燕LOGO和头灯组相连，既体现出雅致又增强了力量感。

该车最大的变化就是车辆后面采用全封闭式高顶货箱，驾驶舱与后货箱完美结合，并不像传统皮卡驾驶舱与后货箱采用分离式设计，很好的诠释了这是一台乘用版，而且从侧面看，还能找到帕拉丁的影子。可以说，郑州日产在设计这款乘用版时，着实还是下了一番功夫。

内饰这里就不做过多阐述，我们直接看动力系统。为了能进城和享受小客车待遇，锐骐6乘用版换装了代号为CE18的1.8T汽油发动机，最大功率为231马力，最大扭矩300牛·米，该款发动机具备缸内直喷、双涡管等技术，并满足国六排放标准，与之匹配的是6速手动变速箱。

另外，锐骐6乘用版最大的卖点就是6字头小客车身份，可以不受货车约束，可以享受包括6年免检和节假日高速免费通行。至于换装宝马王子发动机的它，开起来会是一种什么样的体验，希望在该车上市后，厂家能安排一次试驾活动，可以让更多用户了解这款锐骐6乘用版，让我们拭目以待。

写在最后：除了上面介绍的参展皮卡车型外，还有上汽大通、江淮汽车等车型参展。届时，我们会在车展期间以视频方式呈现给大家，为大家带来更直观、更详细的车展报道。记得关注《卡车之友网》公众号，我们北京车展见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或命名火星7/火星9 福田全尺寸皮卡实车*|卡车之友网

去年，福田汽车在2023年新品发布会上重磅发布了福田皮卡新一代P4全尺寸平台，该平台是对标国际全尺寸皮卡及大型SUV，进行了全新架构尺寸设计，近2.1米的车身宽度全面超越国内主流皮卡。随着新一代P4全尺寸平台*后，福田皮卡还*一组基于新一代P4全尺寸平台打造的首款全尺寸皮卡效果图，效果图发布后热度一直不减。

福田全尺寸皮卡效果图

福田全尺寸皮卡实车图

近日，《卡车之友网》记者从相关渠道获取一组实车图，说实在的实车与效果图基本一致，外观设计很抢眼，甚至更为抢眼，新车或命名为“火星7”和“火星9”，从命名上看，这款新车将为皮卡人提供天生愉悦的生活体验。新车前脸采用多边形设计，隆起的机盖上方还配有“FOTON”字母标识，格栅内部配有蜂窝式前进气格栅，整个前格栅的面积算是在同级别皮卡中最大的，格栅两侧与前大灯融为一体，大灯采用LED大灯，并配有C字形LED日间行车灯，下方配有宽大的前保险杠，整体看上去霸气威武。

值得一提的是，新车在选装配件上格外的丰富，可以选装轮眉、侧踏板、行李架、轮辋、门把手、全景天窗、前格栅、前保险杠、前大灯、前雾灯、后保险杠、尾门装饰板、后拖挂接口以及货箱宝，由此可见，福田全尺寸皮卡可以满足不同皮卡玩家的用车需求。

实车内饰还未*，不过我们还是从相关渠道获取了这款新车内饰效果图。从效果图看，新车采用乘用化十足的贯穿环抱式中控台，双色拼接内饰和桃木饰板的加入为其增添了一份豪华感，而且整个中控台造型更高端，更豪华；全液晶仪表上方配有HUD抬头显示，A柱配有防疲劳监测，D字形三幅式多功能方向盘造型时尚，大尺寸液晶显示屏与全液晶仪表等配置的加入，让这款新车更具科技感；而在大屏下方配备一键启动和功能按键，再往下就是副中控台配备的电子挡把、点子四驱旋钮、多功能按键、电子手刹等等，配置更高。

安全配置方面，福田全尺寸皮卡将同时加持多重主、被动安全配置，L2.5级智能驾驶及各种先进的辅助驾驶功能，为车辆提供全方位的安全保障；除此之外，整车NVH性能提升15%，优化人机工程设计，驾乘空间全面超越同级竞品，提升驾乘体验。而同级领先的福田皮卡大将军在安全配置方面配有ADAS智能驾驶辅助系统，集LCAS变道辅助系统、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警、全车高感度6探头等；另外，全车大面积采用高强度钢板，并达到C-NCAP五星碰撞标准，搭载的最新博世9.3版本ESP，安全配置非常丰富，可想而知，这款新车的主、被动安全配置应该不低。

动力方面，福田全尺寸皮卡将配备4F20TC17柴油发动机，最大功率为120kW，标配采埃孚8AT变速箱还可以选装前后桥电控差速锁。这款新车还可匹配48V轻混、DHT重混动力系统，而纯电及增程车型总续驶里程可达900km以上；另外，这款新车还将搭载智能四驱、三把锁、氮气减震、全地形轮胎等皮卡玩家必备装备，以满足户外、越野、穿越等各种应用场景使用，给皮卡玩家带来极致的驾驶乐趣。

写在最后，真想第一时间去试驾福田这款全尺寸皮卡，TA的动力到底怎么样，配置又如何，内饰是不是更豪华呢？我相信，大家和我想的一样，对这款新车充满了期待。

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满足不同细分市场 实拍江淮德沃斯国六中卡 | 卡车之友网

?近几年，随着中卡市场以及干线物流运输市场的持续增长，江淮轻型商用车也推出了德沃斯这一中卡车型。作为江淮在中卡市场中推出的首款高端车型，该车型不仅秉承了江淮的高端品质，同时也为消费者提供了更加细化市场的应用解决方案。

今天，《卡车之友网》记者为大家带来的是定位于干线物流的江淮德沃斯中卡，这款车型不仅满足国六排放标准，同时还能满足快递物流、农夫果蔬、水产运输、冷链物流等多行业市场。

外观方面

这款德沃斯中卡提供栏板车、厢式车、仓栅车等多种不同类型的上装。从外观上看，前进气格栅采用了“U”字镀铬装饰，格栅上方是加大的“JAC”车标，并且在格栅两侧加入了进气口，让整车看上去更时尚，更有个性。

大灯采用鹰眼整体式设计，灯罩边缘采用熏黑处理，造型彰显个性化。此外，雾灯的加入，可以更好的提升雨雾天行驶的安全性。

后视镜采用两块包角式后视镜，上面的镜片可以更直观看到车厢和后面的车。下面广角式后视镜，可以更好地看到周围环境，缩小视觉盲区，提高行车安全性。

驾驶室采用宝钢1.5mm厚钢板，再加上结构强化设计，能够带来更安全与更舒适的驾乘体验。

底盘的燃油箱、储气筒等零部件使用铝合金材质，不但耐腐蚀性强，也有助于降低车身自重。

内饰方面

德沃斯中卡仪表台没有采用现在流行的半环绕设计，相反，则采用了贯通式设计。这样的设计对于一款中卡来说，可有效提升驾驶室内的通过性和中间座位的腿部空间。

德沃斯中卡内部配有气囊减震座椅，对于经常跑运输的驾驶员来说，大部分时间都是在车上度过。一款舒适的座椅可以为驾驶员减轻不少疲劳。

德沃斯中卡的配置上很丰富，标配电动车窗，*作更加便捷，同时避免行车时分散注意力。另外，该车还标配了中控锁，并配备了遥控折叠钥匙，让用车体验更智能，更舒适。

德沃斯中卡人性化方面做得也很不错，比如丰富的储物空间，和行业内最宽的驾驶室，宽度达到了2235mm，内部宽度也达到了2100mm。值得一提的是，德沃斯中卡的卧铺宽度达到600mm，加之2100mm的长度，能满足双人长途行车的需要。

动力方面

作为江淮在中卡市场中推出的首款高端车型，德沃斯中卡搭载安徽康明斯最新B4.5国六发动机，最大功率220马力，在1300-1500转时可输出820牛米的最大扭矩，与之匹配的是8挡法士特变速箱，后桥速比为4.333，这样的速比更适合跑绿通和散杂运输市场。

另外，这款安康B4.5发动机采用DOC+DPF+SCR后处理技术，发动机为非EGR设计，减少了故障点，驾驶员可以自己*作DPF再生。目前，康明斯国六发动机已经全面实现远程升级，驾驶员在车上几分钟就能完成标定升级工作。此外，B4.5发动机的换油周期达到6万公里，减少了车辆进站保养的成本和时间。

德沃斯中卡的定位是干线物流，6.8米货厢，总质量18吨，对于底盘的承载性能要求比较高，它采用了前9、后9+7片钢板弹簧，宽截面纵梁车架，前后鼓式制动。

总结：

随着轻、中卡市场竞争的不断变化，各大厂商也加快了各自产品的更新速度，此次推出的德沃斯中卡定位于干线物流，其配置和动力也符合快递物流、农夫果蔬、水产运输、冷链物流等不同细分市场的需求，这款新车的推出必将成为运输市场中又一有力竞争对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。