北京事故车*(有卖事故车的吗*)
特斯拉回应事故车*:其无结构性损伤
[汽车之家新能源]?在2019年，一位天津车主通过官方渠道购得一辆特斯拉官方认证二手车，但该车主后续通过第三方鉴定机构检测得出：该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。随后该车主向特斯拉进行索赔、起诉，一审中*判决特斯拉“退一赔三”。特斯拉对这一判决结果并不认同，且其认为该车不存在结构性损伤，2020年12月6日，我们与特斯拉律师取得了联系，就此事进行了了解。（*回顾报道）
●*回顾（以下时间线来自该天津车主微博）：
2019年6月5日
该天津车主通过特斯拉官方渠道购得一辆ModelSP85官方认证二手车，价格为37.97万元，同时特斯拉承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。
购车两个多月内
车主称，该车在购买两个多月时间里，多次发生故障，多次进行维修，所以车主怀疑车辆存在问题，并找到天津本地一家第三方鉴定机构对该车进行了检测。检测结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接，判定为事故车。
该车主表示，其曾与特斯拉商谈通过“原价退车/换车”的方式解决，但遭特斯拉拒绝，所以该车主决定对特斯拉进行上诉。
2020年12月4日
在北京大兴，就该天津车主与特斯拉争议一事一审判决如下：
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限*签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限*于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款379700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限*于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
一审后，特斯拉对这一判决结果并不满意，所以决定上诉车主，进行二审。
『特斯拉官方认证二手车检测报告』
『第三方机构对该车的检测报告』
●特斯拉声音：
对此次纠纷，特斯拉认为最大的争议点是在于这辆车是否属于“大事故车”、是否存在结构性损伤。特斯拉表示：该车的前车主在用车中有过后翼子板剐蹭，但由于特斯拉ModelS采用全铝车身，无法进行常规的钣金修复，所以特斯拉官方授权的第三方维修机构对该车原后翼子板进行了切割、铆接，而这一*作是符合特斯拉官方维修手册指导、*规定的维修标准的，所以特斯拉认为车辆不存在结构性损伤。
『特斯拉官方提供：该车前车主后翼子板剐蹭情况』
我们还通过特斯拉官方及律师了解到，官方在*这辆二手车时知悉该车进行了后翼子板更换，但特斯拉认为这是由于小剐蹭引起的，且维修方法也符合*规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。
特斯拉还表示：在*庭审时，特斯拉已将*二手车鉴定标准、二手车维修的*标准中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应采取的工艺、维修后应达到的标准进行了逐条说明，特斯拉最终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无结构性损伤。
●特斯拉诉求：
特斯拉认为翼子板维修是很常见的情况，且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”结果不认同，特斯拉已上诉，后续将进行二审；特斯拉希望在二审中纠正对“欺诈”部分的判定、认定特斯拉不存在欺诈。后续，我们也将对此事持续跟进。（文/汽车之家尤冬青）
因*事故车 特斯拉被判赔偿10万元
易车讯近日，特斯拉汽车销售服务（北京）有限**一条买卖合同纠纷判决书。判决书显示2019年9月28日，经特斯拉*工作人员介绍和指导，罗某在特斯拉*官方认证二手车销售平台，购买了一辆型号为Model S 60的二手汽车，车辆含税价为456400元，10月初车辆顺利交付用户，并登记在周某名下。
2021年7月，罗某发现自己购买的车子存在维修痕迹，查询发现其于2017年9月有过出险记录，但特斯拉工作人员确认在车辆*时，未查询也未告知车辆存在事故及出险记录的事实与情况。
此外，经过第三方检测机构，罗某查询到自己购买的车子在2018年8月5日还有过事故出险记录，出险记录显示，事故类型为“一方全责一方无责的其他情形”，理赔类型为“商业险”，车损金额为7700元，维修明细表显示为“前保险杠、左前叶子板、左前门、轮圈维修，轮胎更换”。
由于在*车辆时，特斯拉方面未以实情告知，也就侵害了消费者理应享有的知情权，罗某、周某随后提起诉讼，要求赔偿10万元。
*经审理认为，特斯拉*未履行全面告知义务，对消费者知情权产生影响，其应承担相应赔偿责任。考虑到该行为不涉及车辆安全性能、主要功能、基本用途，也未对罗某造成较大不利影响，酌定特斯拉*赔偿10万元。
根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，特斯拉日均关注度为243.42万，排名第3。如需更多数据，请到易车App查看。
事故二手车如何维修* 正确看事故车
事故二手车应做卖车前的价格评估。因为事故二手车，一般品牌二手车商是不会收的。而到“车串串”处，买家会利用车主的心理，将价钱压得很低，反而会让车主利益受损。缝隙不均匀维修不过关张先生还没讲出自己乐驰的基本情况，收车人的第一话句便是：“你的车明显出过事故嘛。”这让张先生很是惊讶，问道：“怎么？一眼就能看出来么？”收车人笑着走到车辆跟前，跟张先生比划道：“你看，车窗附近的缝隙很大，有明显的维修痕迹。车顶似乎是整个儿地换过？”。“一般来说，新车的缝隙绝不会超过半指。你看，后车窗上面的缝隙，塞进一个食指都绰绰有余。而且，这个缝隙本身就不均匀。从A柱到后车窗，缝隙越来越大。而且，车辆两边的缝隙也不一样，右边的缝隙比左边的要宽。这是明显换过车顶的情况。”一般车辆出现翻车事故后，会对车顶进行更换。维修应该找技术过硬、服务有保障的维修点或4S店，否则很容易出现硬伤。张先生的车辆维修明显不太好。虽然车顶在日常使用中不会影响太大，但是在卖车的时候，这种情况会极大地影响卖车时的价格。底盘及重要部件情况良好看完外观后，收车人对车辆底盘、发动机等重要部件进行了仔细检查。收车人说：“事故二手车必须要对底盘进行严格检查。以免影响日后使用。如果在资金紧缺的情况下要选择一辆出过事故的二手车，也是如此。”车辆虽然出过事故，但对底盘几乎没有影响。这让张先生安心不少。罗工对张先生作出了2.3万元的评估价格：“乐驰的二手车价值是比较高的。自动挡如果没有出过事故的话，应该能卖到3万多。鉴于你的车辆硬件部分表现都属良好，现在车辆应该能值到这个价钱。但是这要看机缘，因为事故二手车在处理起来有一定的难度。不过你也不要太心急，价钱太低也不要急于处理。”事故二手车有明显的痕迹。车主在卖车时应不隐瞒事故情况，并提供详细可查的维修记录。让买家了解车辆状况，进行合理定价。顺便提醒各位车主，车辆出事故之后，应该到正规4S店进行维修，这不仅关系今后的卖车价格，也关系着之后的日常使用。
长沙事故车*地址
长沙事故车*地址时代阳光大道西168号。
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。
事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。
外观鉴别
鉴别二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。
关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。
看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。
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